Il ATD-300 Traffic-Watch è un ricevitore passivo in grado di individuare risposte transponder degli aerei nelle vicinanze e visualizzare la loro area di altitudine su un 8 luminose carattere a matrice di punti gialli display a LED. Esso fornisce inoltre le avvertenze voce distintivo in relazione alla vicinanza del traffico. Il ATD-300 dispone di un campo di rilevamento di 5 miglia nautiche. Il sistema è composto da un ricevitore / indicatore, antenna, cavo di alimentazione e il cavo delle cuffie. Il ricevitore si trova in una piccola scatola di alluminio (2,75 "x 0,75" x 5,0 ") per la localizzazione facilmente nella cabina di pilotaggio.

Il ATD-300 fornisce avvisi vocali distintivo per il traffico a distanze diverse. Quando è impostato in modalità FAR e il traffico è in 3nm e ± 1.000 m di separazione verticale "Traffic" sarà annunciated. Mentre il traffico, si avvicina a circa 1 Nm ed entro ± 1000ft di separazione verticale, il messaggio si trasformerà in "Traffic nelle vicinanze". Quando è impostato in modalità NEAR solo il traffico all'interno di ± 1 nm e 500 piedi di separazione verticale sarà annunciated da "traffico nelle vicinanze". Quando è impostato su MUTE non vi è nessun messaggio di avviso per qualsiasi tipo di traffico, tuttavia gamma di traffico e l'altitudine la pressione sarà ancora indicato. Quando non vi è alcuna attività di traffico, il ATD-300 sarà automaticamente indica l'host transponder altitudine-pressione MSL. Un controllo regolabile cacciavite volume si trova sul lato inferiore dell'unità. Uscita audio a un altoparlante (8 ohm) o le cuffie (300 ohm) è fornito sulla parte posteriore dell'unità.

A differenza dei tradizionali sistemi attivi TCAS il ATD-300 determinano gamma di traffico da parte sua magnitudine del segnale. Anche se non sono esatte, questo metodo consente una unità compatta a basso costo con una maggiore affidabilità rispetto ai tradizionali trasmettitori attivi TCAS.

Il ATD-300 utilizza il bordo trasmesso dati del transponder encoder altitudine e dei dati del traffico di encoder per l'indicazione della quota relativa. Perché questi FAA-encoder TSOd vengono controllati ogni due anni, il che garantisce che l'altitudine indicata differenziale è accurato come quello ricevuto dagli ATC. Poiché l'ATD-300 non ha alcun sensore interno di altitudine, non è necessario per i controlli di taratura periodica o le connessioni di porta statica, in particolare negli aerei pressurizzati. Rendendo così l'unità facilmente trasportabili tra pressione e di aeromobili non pressurizzati.

Nelle zone di attività ad alto traffico il display mostrerà traffici più in maniera alternata. Questo è molto comune per il traffico tra il 4 e 5nm. Display preferenza è data al traffico più vicino per distanza e l'altitudine. Il traffico si avvicina, la visualizzazione del traffico sfondo è ridotto o eliminato.

Il ATD-300 dispone anche di un indicatore di built-in tensione di allerta che permette di sapere se la tensione di alimentazione aeromobile è fuori portata. Questa funzione lavora in background per tutto il tempo e viene attivato dopo l'avviamento del motore. Se uno di condizione gamma esiste, ATD-300 annunciates dalla voce e dal testo.